Что женщин заставляет заниматься мужскими делами? – Вопрос поставлен неверно, учше спросите: – Почему до сих пор все дамы не занимаются делами, которые по обыкновению называют мужскими? Разговор не о феминизме, нет, разговор о свободе выбора, вот как! Видели когда-нибудь спортивный автомобиль, который пилотирует барышня? Скажите, – страшное зрелище, – и будите неправы, – профессиональные пилотессы водят не хуже любого гонщика мужского пола. Мне лично такие дамы симпатизируют, я вообще уважаю людей, которые выбирают нестандартные варианты увлечений, занятий и хобби.

- Честно говоря, 2-года назад  получив водительское удостоверение и сев за руль моего первого Peugeot, я поняла, что ездить-то я не умею! – рассказывает Олеся Колесникова.  - В то время я работала в компании «B-Tuning» менеджером по связям с общественностью, и мои любезные коллеги по работе, наблюдая за моим «мастерством» парковаться «по звуку», ненавязчиво предложили мне укрепить водительские навыки в школе водительского мастерства Цыганкова. Это центр высшего водительского мастерства, где обучают граждан безопасной уверенной езде. Учишься правильно крутить руль, чувствовать габариты своего автомобиля, экстренному маневрированию, правильному торможению. А главное - это «незамороченная» школа экстремального, не нужного в гражданском режиме, управления автомобилем. Так я и начала более-менее хорошо ездить…

Олеся Колесникова молодая, красивая девушка, на соревнованиях  среди мужчин пилотов она одна. К ней относятся с уважением и симпатией. Ее выбор стать пилотом спортивного авто, не только удивляет, но действительно достоин восхищения. - Я в восторге от автомобиля! Управлять им, особенно в боевом режиме, это искусство. Да, несомненно, это искусство. Но еще, необходим  талант… Я считаю, что ничего ни делается случайно, все уже давно предрешено и запланировано, главное с пути своего не сбиться. 

- Скажи, а   как  в твоей  семье   воспринимают, что ты участница  гонок? Ведь это связано с риском…- Сначала  очень тяжело. Вообще-то, мои родители  мечтали воспитать скрипачку, но не удалось. Муж сам причастен к автомобильному спорту, поэтому относится очень даже с уважением.  - Какие  ощущения перед гонкой  и после нее?- Перед гонкой я испытывала сумасшедший страх, и желание отступить – убежать домой, приготовить ужин, погладить кошку, постирать, ну, в крайнем случае, поработать, зато после гонки я переживала настоящий восторг! Я жаждала повторения и новых знаний.  Хотя, мне и сейчас очень страшно  и волнительно перед гонкой. - Как  относятся  к тебе мужчины на трассе?- Мне пока сложно оценить. Вне гонки есть те, которые откровенно не понимают моего присутствия, а есть наоборот, которые помогают, советуют, интересуются моими успехами. Да, и радуются за меня!Олеся Колесникова живет в Москве, и ей доступно участие во многих соревнованиях. Все же авто-спорт в столице более-менее жив, хотя нельзя сказать, что процветает… Труднее приходиться другой нашей героини – Алие Акназаровой, она живет в Казахстане и жалуется, что девушек на автомобильных гонках присутствует мало, уже не говоря о том, что пилоты среди них редкость.

- Решение пойти  в автоспорт  пришло поздновато. Просто я  не знала, что автоспорт у нас существует!  - рассказывает Алия. - А узнала я об этом в 2000 году и пошла на курсы экстремального  вождения. После нескольких занятий стала требовать, чтобы меня учили большим скоростям, более опасным маневрам. Однако тренер, Владимир Бородин, сказал, что это уже не любительский уровень, а профессиональный и предложил заниматься более серьезно. 

О своем тренере хочу сказать, что это  замечательный  человек! Опытный и, главное, действующий автогонщик, в гонках более 30 лет. Человек, обладающий потрясающей  харизмой.  Именно он тянет на себе практически весь автоспорт в Казахстане! Мой тренер  строг и справедлив, он готов выложить последнюю копейку за авто-спорт. "Show must go on!" – вот его кредо. И еще, он умеет прощать людей. Это очень редкое качество.

- Что ты  почувствовала, когда  впервые  увидела гоночную трассу? Расскажи, пожалуйста,  про первые  гонки…

- Когда я впервые увидела трассу, эти разукрашенные машинки, услышала настоящий рокот моторов, это было нечто необъяснимое: восторг, удивление, как говорится: "в зобу дыханье сперло". Да и сейчас, пульс учащается, стоит только  услышать рев двигателей!

Если говорить о гонках вообще, то это были командные, любительские гонки на картах. Они проходили в Алматы в 2002 году в парке аттракционов «Fantasy Park». Я физиологически не переношу картинг, но ради того, чтобы меня приняли в команду я стала участвовать. Это были часовые гонки, с питстопами, дозаправками, кровавыми мозолями на руках и синяками на спине и коленках – вот мои первые гонки. В итоге – 4-е командное место из 6-ти!Это был, так сказать, кубок любительских команд, хотя участие принимали и профессионалы, но не картингисты. Не помню, что было главным призом, но за волю к победе я получила зонтик и кепку! А главное – членство в команде!А первые профессиональные гонки были 22 марта 2003 года, и совпали с праздником Наурыз, к которому приурочили очередной этап Чемпионата республики по автокроссу.Я очень переживала, нервничала. Задавала много глупых вопросов по организационным моментам, ведь никто меня правилам основательно не учил! На тот момент я сама и не догадалась почитать регламент или Кодекс. До трассы ехали своим ходом. Все глазели не то на меня, не то на мою боевую «восьмерку». Ей, бедняжке, уже довелось участвовать, в отличии от меня, в гонках и на ее счету было около 13 «ушей». Вид у машины, мягко говоря, был потрепанный. Но это, конечно, снаружи, а вообще она – надежный агрегат. Затем были раллийные гонки в Казахстане, в  августе 2006. Это первое состязание после 10-ти летнего перерыва в раллийном спорте в республике! Мы с Айжан Кожировой, моим штурманом, выступали на восьмерке. Моя подруга даже не представляла себе, как это будет трудно. У нас было две недели подготовки, и нужно было выделить время, состыковать со штурманом… И все это при жаре +35, пустыня, пустыня, пески и развалины заброшенных кошар! Не очень-то эстетичное  времяпровождение для двух девушек! Но, в итоге на том ралли нами было занято 4-е место в классе и 8-е в абсолюте из 23 стартовавших экипажей. Это, конечно, мало по-сравнению с российскими, когда стартуют больше 100 машин, но для возрождения ралли в Казахстане – это очень даже не плохо…А вообще, моя гоночная жизнь пока делится на такие виды автоспорта:- любительское (фигурное вождение), - автокросс (когда пилот один в машине по замкнутой грунтовой трассе), - классическое ралли (гонка проходящая частично по дорогам общего пользования, и включающая скоростные участки по специально перекрытым дорогам, со штурманом).

К сожалению, ни  разу не удалось съездить на ипподром – зимние трековые гонки. Вот где скорость нарабатывается! Но я надеюсь, все еще впереди, ведь  попробовать надо  все!

- Как складываются отношения с мужчинами на трассе?

- Я смеюсь и говорю, что хорошие - уважают и любят, плохие - не любят, ревнуют и, главное, не верят, не воспринимают и иронизируют. Особенно обидно, когда мужчина-спортсмен, пока ты его не обогнала, относится с "любовью", покровительством и все такое. Но как только появляется риск, что он уступит даме - все меняется! Появляется раздражение, поиск причин в неисправностях его машины, или, еще хуже, оправдание вроде таких: «Как же я мог тебя обогнать, не хотелось пугать тебя!»

Вот так-то... Но бывают и нормальные ребята, которые искренне радуются моим успехам!

-Твоя  сестра тоже  гонщица?

- Нет, она пробовала себя в качестве моего штурмана на первом этапе средниазиатского ралли 2007 года, чтобы понять мир автогонок изнутри и повысить свое мастерство в вождении. У нее получилось, но ей это не нравится, так как мне. 

- У  тебя  есть  талисман, или  может волшебное слово, которое  тебе помогает?

- Тталисман есть, но в гражданской машине - символ покровителя дорог и путешественников – св. Патрик, освященный папой римским.

Я не суеверна, но я верю в судьбу.

- Как  семья  и близкие  относятся к твоему участию в гонках?

- Сначала мама не одобряла. Она  пошла  к тренеру, и  только   после того, как  убедилась в его надежности, она немного  успокоилась, но на мои гонки ни разу не приходила  и не хочет. 

Друзья уже привыкли к этому. Однако, они  не могут долго говорить на эту тему со мной. Но сейчас  появились друзья и в автоспорте. С ними можно все обсуждать, хоть сутками напролет.

- Традиционный вопрос: каковы  планы  на будущее?

- Планы обширны! Хочу наконец сделать нормальную машину для ралли - Пежо 206, хочу выехать на кросс на новой восьмерке (уже все в процессе подготовки!), хочу, наконец, занять призовое место и стать хотя бы кандидатом в мастера спорта!

Пользуясь случаем, хочу пригласить всех желающих на очередной этап степного ралли в Казахстане «Чарын 2007», который состоится 17-18 августа в районе Алматы. Солнце, каньоны, безграничная степь, масса удовольствия – вот что ждет зрителей и участников! Приезжайте, будем рады!

Вы  также  можете  зайти  на  сайт www.autosport.kz и   поинтересоваться  анонсами  соревнований.

Вопросы задавала Лейла Алекперова.

фото Дениса МАЦИЕВСКОГО.