Как известно весь мир сегодня переживает бум на товары с пометкой “made in CHINA”. Уже это никого не удивляет, ведь цена рабочей силы в этой восточной стране действительно мала, особенно если сравнивать со старушкой – Европой. Но вот только это зачастую остается единственным преимуществом. А что касается качества, то …этот вопрос требует тщательного изучения.

Эта тенденция коснулись и авторынка китайских производителей. Именно их машины составляют сегодня на дорогах стран СНГ если не большую часть, то однозначно огромный сектор. В первую очередь опять благодаря стоимости. Отечественные производители, а уж тем более, мировые корпорации значительно превышают этот ценовой уровень.

В чем подвох? Почему другие автоконцерны не позволяют себе такой низкой стоимости производимых машин? Попробуем разобраться.

Все машины китайского производства условно делятся на две группы. К первой отнесем те, что появились в результате объединения с известными мировыми корпорациями. Именно эта связь позволяет им использовать в своем производстве технологические новинки, поддерживать на соответствующем уровне сборочные заводы, использовать оригинальные комплектующие. С таких конвейеров сходят и машины, пользующиеся спросом у европейцев, и модели, давно снятые с производства на Западе. Компания First Automobile Group. Ее совладельцами являются Volkswagen, Toyota и Mazda. Сегодня First выпускает отжившую Mazda Familia (323) и новенькую Mazda 6. Аналогично по соседству расположены VW Santana и VW Gol, VW Touran. Из последних моделей, изготавливаемых на этом заводе можно еще отметить Toyota Corolla и Land Cruiser.

Из нашего условного разделения можно выделит и еще одну группу – это машины не только выпущенные в Китае, но и разработанные там. К ним относятся, например, Chery, Geely. Во всем производственном процессе таких концернов не используется ничего заимствованного. Комплектующие, агрегаты, технологии – все разработано в Китае.

Но если быть откровенным, то известны факты полного подражания ими уже зарекомендовавшим себя зарубежным аналогам. Конечно, степень присутствия в процессе производства той или иной западной марки сразу существенно влияет на цену.

Китайский Ford Focus стоит столько же, как и аналогичная модель в России или Украине. Не уступают в ценовой политике и BMW 320i, Hyundai Sonata и Tucson, Honda CR-V, Chevrolet Aveo и Toyota Prado. Но спрос на устаревшие модели или чисто китайские не ослабевает. Более того, он превосходит его в несколько раз.

Опять напомню, что дело в цене. Совсем недавно в прессе появилось сообщение, что китайские автопроизводители серьезно настроены на выпуск модели, работающей на сжиженном газе. Их не останавливает грядущий топливный кризис. Самоцель – экологически чистое топливо. По подсчетам аналитиков, такое авто тоже будет полностью соответствовать китайскому ценовому уровню. Еще раз подчеркнем, что дешевизна китайских авто коснулось, только той части, что полностью разрабатывается в этой стране. Аналоги европейским маркам стоят тоже по европейски. На это стоит обратить внимание при покупке машин из Китая.